成果信息

本项目研究始于2009年国家自科基金课题“无级变速器起步离合器智能预测控制技术研究”，针对自动变速器离合器开展可靠性攻关，涉及的技术范围广、项目难度大；项目成果既有理论与方法创新，又有自主开发的软件、设备和产品。本项目形成了一套完善的提高换挡离合器工作可靠度的系统性理论和方法，取得的主要研究成果如下：①以稳定摩擦系数为目标，对摩擦片径向油槽截面形状和面积进行了改进，降低了摩擦副温度场及应力场变化梯度；对于润滑条件较差的离合器内层钢片进行微织构处理，有效改善了润滑油膜状态。②采用超椭球集合的非概率统计方法，以局部温升为平价准则，计算离合器滑摩传动可靠度，解决了传统的可靠性方法无法进行评估的难题，为结构参数改进和控制参数调整奠定了基础。③提出并发展了基于改进萤火虫算法的装配序列规划技术，开发的相关软硬件系统用于换挡离合器的装配和检测，有效保障了批量产品性能一致性。④发展了考虑可靠度的自调节控制技术，开发了相应的电液控制系统，建立了转速差和换挡时间与可靠度的MAP关系图，并设立可靠度阈值，在低于阈值的情况下，微调各主动控制量，以实时保证换挡离合器的工作可靠性。 )

背景介绍

汽车是我国重要的支柱性产业，近几年产销量稳居世界第一，而我国自主知识产权自动变速器在产品性能和可靠性等方面存在一定的差距，需要大量进口，成为制约我国汽车发展的重要因素，离合器失效是影响自动变速器可靠性的重要原因，在国际上也是难以解决的关键问题。)

应用前景

随着国家自动挡汽车需求持续增加，本项目拥有极其广泛的应用前景。)